​Ondernemen met toekomstvisie

“Dienstbaarheid is het nieuwe nu”, constateren Oostlandse ondernemers de dag na Prinsjesdag. “Dat geldt voor de samenwerking in de regio, met gemeenten en andere ondernemers, maar ook voor het aantrekken van nieuwe medewerkers.”

Tekst: Pascale Warners, ComPas tekst en redactie

In het Oostland zitten de ondernemers op woensdagmorgen 18 september op de troon. Geen traditioneel Miljoenenontbijt met gastsprekers en een panel, maar twaalf dynamische ondernemerstafels in Intratuin Pijnacker. Ondernemers en vertegenwoordigers van gemeenten en kennisinstellingen speken met elkaar over toekomstbestendige investeringen, duurzame inzetbaarheid van mensen en de samenwerking in de regio. Dagvoorzitter is directeur Cor van der Wel van Werkse en speciale gast is Zennah van 14 jaar oud. Zij neemt deel aan de tafelgesprekken en geeft de ondernemers haar visie op het ondernemerschap van de toekomst. “Als ik directeur was zou ik de medewerkers zelf laten kiezen hoe laat ze starten met werken. Misschien slapen ze liever uit en werken ze van tien tot zeven uur. Dat zou toch moeten kunnen.”

Verduurzamen
De noodzaak te verduurzamen, de veranderende markt en het tekort aan personeel vragen van de ondernemers een groot aanpassingsvermogen. Een van hen vertelt hoe zijn organisatie zich ontwikkelt van autoverkoper tot mobiliteitsaanbieder. “We leasen nu ook e-bikes.” Een ander somt op hoe er geïnvesteerd wordt in het milieu en menselijk kapitaal. “Al onze panden zijn voor 2030 energieneutraal. Onze mensen leiden we continu op, zodat ze zich verder kunnen ontwikkelen.”

Personeel aantrekken
De zoektocht naar personeel is een grote uitdaging. “Vroeger solliciteerden medewerkers bij een werkgever, tegenwoordig werkt dat andersom”, aldus een ondernemer uit de tuinbouw. Andere ondernemers vertellen wat zij doen om mensen aan te trekken. De een geeft een bonus aan een medewerker die iemand aanbrengt. Een ander voert een speciale campagne op social media. Gastheer Jeroen Droogh van Intratuin benadrukt steeds meer de gevoelswaarden, zoals werken met je handen, in het daglicht en het groen.

Marc van Buijtene, areamanager van Renewi Nederland vertelt hoe zijn organisatie een bedreiging omboog in een kans. Hij zocht de samenwerking op met een transporteur uit de regio, die aanvankelijk personeel van hem wegkaapte. “In een half jaar tijd raakten we drie jongens kwijt die we intern hadden opgeleid. Door slimme afspraken kunnen we elkaar nu versterken.”

Samenwerken in de regio
In de regio komen er veel nieuwe woningen bij, maar hoe gaan al die mensen straks naar hun werk? “We moeten elkaar opzoeken en keuzes maken”, zegt wethouder Ilona Jense van Pijnacker-Nootdorp. “Denk bijvoorbeeld aan dienstfietsen en investeringen in het openbaar vervoer.” De samenwerking tussen ondernemers en de gemeente wordt door de ondernemers nogal eens als uitdaging ervaren. “Je hebt een lange adem nodig”, constateert een van hen. “Belangrijk is om altijd in gesprek te blijven en je dienstbaar op te stellen. Als ondernemer wil je de oplossingen liever gisteren dan vandaag. Bij de gemeente gaan de processen een stuk langzamer. Daar moet je je als ondernemer in inleven. En soms moet je dingen belangeloos doen, zoals je inzetten voor het onderwijs of andere thema’s. Dan ontstaat er een andere dimensie.”

Fotoreportage

Als vervolg op dit Miljoenenontbijt worden er binnen het Oostland ondernemerstafels opgericht. Interesse? Meld je aan bij Monique Spek, Spek@vno-ncwwest.nl.

Door Merijn van Grieken/ Van Grieken Tekst

Allerlei verlanglijstjes heeft ze al gekregen, zegt de minister lachend tegen de ondernemers in Concert- en Congresgebouw de Doelen over het Investeringsfonds. In dit fonds van het kabinet komen enkele tientallen miljarden euro’s voor infrastructuur, innovatie, kennisontwikkeling op de lange termijn.
Het jaarlijks terugkerende Miljoenenontbijt van VNO-NCW Rotterdam & regio Rijnmond, PwC en ING  blikt met ondernemers en drie gastsprekers terug op de Miljoenennota. Een waardevolle en gezellige traditie. Dit Miljoenenontbijt op de vroege ochtend is een thuiswedstrijd voor minister Van Nieuwenhuizen die in Rotterdam woont. Ze spreekt een volle zaal toe nadat zowel voorzitter Mai Elmar van het regionale ondernemersnetwerk als econoom Gülbahar Tezel van PWC zegt blij te zijn met het fonds. “Het is een mooi gebaar en daar zijn we absoluut aan toe. Het is afwachten hoe we daar in gezamenlijkheid inhoud aan gaan geven”, aldus Elmar.

Mobiliteit
“Als ergens het onderwerp mobiliteit samenvalt, dan is het in Rotterdam wel”, zegt de minister. Het Rijn- en Maasgebied is goed voor 27 miljard bruto nationaal product en 225.000 banen. “Er zijn veel onzekerheden die ook kansen bieden. Om die te verzilveren moet de sector up to date zijn, want het wordt almaar drukker op onze wegen. Daarom investeren we in de infrastructuur: vervangen en renoveren van bruggen en viaducten, verbreding van de A15 en A20, aanleg van nieuw stuk A16, de oeververbinding en nog veel meer, alleen al in deze regio”, somt Van Nieuwenhuizen op.
Maar welke projecten in Rotterdam profiteren mee van het Investeringsfonds? Kan de minister daar al duidelijkheid over geven? “Nee, maar ik heb al allerlei verlanglijstjes gekregen. Natuurlijk willen mensen weten waar het geld aan wordt besteed maar het kabinet wil deze beslissingen verstandig doen. Het mag geen grabbelton worden, zoals soortgelijke fondsen in het verleden.”

Applaudisseren
Burgemeester Ahmed Aboutaleb van Rotterdam vindt dat ‘het kabinet een begroting heeft neergelegd waar je alleen maar voor kunt applaudisseren’. Hij juicht het Investeringsfonds toe en noemt de komst ervan fantastisch. “Voor Rotterdam betekent het dat we de komende maanden bestaande plannen actualiseren en neerleggen bij het fonds. We staan voor een grote opgave als het gaat om (duurzaam) bouwen, wonen en bereikbaarheid. Als we gaan bouwen willen we ook infrastructuur in de plannen meenemen. Die beslissingen moeten meteen worden genomen.”

Publieke verarming
Ondanks de lovende woorden, heeft Aboutaleb ook kritiek. Hij waarschuwt voor wat hij noemt ‘de publieke verarming’. “Dat zit bij onderwijzers, politie en verpleegkundigen; de middeninkomens die werken bij de overheid. Daar zit een gat van 10 procent. Ik geneer mij dat startende politiemensen met 1.600 euro per maand naar huis gaan. Daar kun je in Rotterdam geen huis van betalen. En dat geldt ook voor verpleegkundigen. Er vertrekken veel mensen uit de publieke sector. Het is zaak dat we echt werken aan die verarming en die mensen beter te betalen. Daar zouden we de economische groei ook aan moeten besteden.”

Fotoreportage

Extra financiële middelen zijn hard nodig om onze samenleving klaar te maken voor de toekomst. “Om de Randstad bereikbaar te houden, zijn forse investeringen in de infrastructuur gewenst, vooral openbaar vervoer”, zegt Audrey Keukens, voorzitter VNO-NCW West, in een reactie op de Miljoenennota.”

Veel economische activiteiten concentreren zich in de Randstad en de economie groeit. Inherent daaraan is een toename van de mobiliteit. Bovendien willen steeds meer mensen zich vestigen in dit verstedelijkte gebied. Er liggen bouwplannen voor 450.000 nieuwe woningen in Noord- en Zuid-Holland (tot 2040). Die zullen ontsloten moeten worden, zodat de bewoners hun werk of andere bestemmingen kunnen bereiken. Het is goed dat het kabinet ook in 2020 fors inzet op vervanging en renovatie van wegen, spoor, bruggen en sluizen en blijft investeren in het oplossen van knelpunten in de infrastructuur. “Maar om te voorkomen dat het verkeer in de Randstad vastloopt, zijn extra investeringen nodig, bovenop de MIRT-uitgaven”, aldus Audrey Keukens. “Urgent zijn het doortrekken van de Noord-Zuidlijn, de snelweg A8-A9 en het lightrailnet in Zuid-Holland.”

Noord-Zuidlijn
Als de Noord-Zuidlijn wordt doorgetrokken van Amsterdam-Zuid naar Schiphol en Hoofddorp ontstaat er ruimte voor internationale treinen op de stations Schiphol en Amsterdam. Keukens: “Passagiers die op Schiphol landen kunnen dan met de trein in plaats van het vliegtuig naar Europese bestemmingen, wat ook beter is voor ons klimaat. Deze metroverbinding moet de eerste schakel zijn in een net van nieuwe spoorwegverbindingen. Het mogelijk nieuwe Investeringsfonds kan voor versnelling zorgen.”

A8-A9
Al zestig jaar wordt gesproken over de aanleg van een verbindingsweg tussen de A8-A9. Deze is van grote toegevoegde waarde als Oost-West verbinding in de metropool Amsterdam (tussen Zaandam en Heemskerk). Bovengrondse aanleg lijkt uitgesloten omdat de verbinding dwars door de Stelling van Amsterdam loopt, dat tot Unesco-erfgoed behoort. Een tunnel is de oplossing, maar deze is vanwege de hoge kosten nog niet omarmd door het Rijk.

Lightrail
Keukens: “Het spoortraject Rijswijk-Delft-Zuid moet naar 4 sporen worden uitgebreid. Hiermee heeft de spoorlijn Leiden-Dordrecht overal 4 sporen, en kan zich daardoor ontwikkelen tot hoofdstedelijke as. De 2 extra sporen kunnen ingezet worden voor hoog frequent lightrail, zodat je straks zonder spoorboekje om de paar minuten op een sneltram kunt stappen.”

Stikstof
Behalve aanleg van infrastructuur is het bouwen van woningen van belang. Keukens: “Het mag niet zo zijn dat door de stikstofuitspraak van de Raad van State bouwprojecten stil liggen en zelfs geschrapt worden. Werkgevers hebben al een personeelstekort. Personeel komt niet naar de Randstad zonder beschikbare en betaalbare woningen.”
wenst, vooral openbaar vervoer”, zegt Audrey Keukens, voorzitter VNO-NCW West, in een reactie op de Miljoenennota.”

Tijdens het Miljoenenontbijt op 18 september heeft Martijn van Pelt de voorzittershamer van VNO-NCW Rijnland overgenomen van Jan Versteegh.

“Het is een eervolle taak om het voorzitterschap over te nemen van Jan Versteegh, voor wie ik groot respect heb”, zegt Van Pelt, directeur-eigenaar van het ICT-bedrijf Interpulse. “Graag wil ik de regionale samenwerking in de belangenbehartiging verder versterken. Het is een uitdaging meer ondernemers hierbij te betrekken en hen te informeren en te inspireren. Dat laatste wil ik vooral doen door inhoudelijke bijeenkomsten bij collega-ondernemers te organiseren. Er zijn immers veel prachtige bedrijven en ondernemers in onze regio!”

Martijn van Pelt (42) studeerde informatica en begon al tijdens zijn studie in de periode 1995-2002 met ondernemen. Samen met studiegenoten ging hij aan de slag in de ICT-dienstverlening. Interpulse is het tweede bedrijf dat hij tijdens zijn studie in Leiden startte en het is inmiddels uitgegroeid tot een landelijk gerenommeerde onderneming. Naast de dagelijkse leiding van zijn bedrijf is Van Pelt altijd bestuurlijk actief geweest, waaronder in ondernemersvereniging BV Leiden en als voorzitter van Starterswedstijd LEF. Op dit moment is Van Pelt bestuurslid van VNO-NCW Bedrijfsleven Rijnland. Ook is hij coach van startende (student)ondernemers en zit hij in de organisatie van de regionale Ondernemersdag071.

Jan Versteegh
Jan Versteegh werd in 2004 lid van het bestuur van VNO-NCW Rijnland en was in de periode 2010 – 2019 voorzitter. Versteegh heeft met verve de belangen van de Leidse ondernemers behartigd met als mijlpalen de aanleg van de Rijnlandroute en het waarborgen van ruimte voor ondernemers op bedrijventerreinen (Convenant Bedrijventerreinen). Hij versterkte de lobbykracht van het bedrijfsleven door VNO NCW Rijnland met Bedrijfsleven Rijnland samen te laten gaan.

door Angelique de Wit, regiomanager VNO-NCW Westland-Delfland​

“We cannot solve our problems with the same thinking we used when we created them”. Deze uitspraak van Albert Einstein werd geïllustreerd door een aantal voorbeelden tijdens de inspirerende lezing van Christian Kromme op een gezamenlijke bijeenkomst van VNO-NCW Westland-Delfland, IKN (Inspirerend Kennis Netwerk) en Jong Management Westland.

Bijna 140 leden luisterden op 10 september in De Veiling in Poeldijk ademloos naar futurist, visionair, TEDx-spreker en auteur Christian Kromme over de impact van digitalisering op organisaties en op de samenleving. Hij nam ons mee in de vele technologische veranderingen, die in golven op ons af komen en hoe organisaties daarop in kunnen spelen. Christian heeft de aanwezigen aan het denken gezet hoe we diverse technologische en disruptieve bedreigingen kunnen omzetten in disruptieve kansen. Hij gaf de ondernemers mee dat organisaties van de toekomst meer ‘vloeibaar’ moeten worden. Organisaties draaien uiteindelijk om mensen. De technologie dwingt ons ‘meer mens’ te worden en onze soft skills beter in te zetten – zoals creativiteit, inlevendheid, compassie en intuïtie.

De lezing ging vooraf door een pitch van Guus van Heyningen van Crunch Analytics en een korte introductie door Ruud Duijnisveld over De Veiling.

Klik hier voor de presentatie van Christian Kromme
Klik hier voor de fotopresentatie

Zet alvast de volgende data in de agenda:
– 5 oktober JM jaarcongres in Westland https://www.jmcongres.nl/
– 7 november ledenbijeenkomst bij Ter Laak Orchids voor IKN-leden
– 15 november ‘Bloom the Party’ VNO-NCW West bij Van der Arend Tropical Plant Center https://feest-vno.nl/

​”Als ondernemer en voorzitter van VNO-NCW Noordwest-Holland erger ik mij aan het steeds weer uitstellen van de oplevering van de Leeghwaterbrug op de N242. Een like is een stem om hiermee aan de slag te gaan.” Het bericht van Jeroen Veerman krijgt bijna duizend likes op LinkedIn en duwt de Leeghwaterbrug omhoog op de provinciale agenda. 

Uit reacties op het bericht op LinkedIn bleken ondernemers in Noordwest-Holland eensgezind in hun oordeel over de vertraging die de Leeghwaterbrug oploopt: Dit kan zo niet doorgaan!

“Deze weg is dé verkeersader voor de hele regio. Veel ondernemers en bewoners zijn afhankelijk van de Leeghwaterbrug. Mensen die hier dagelijks rijden willen goed geïnformeerd worden. De oorspronkelijke opleveringdatum was 2018. Helaas moeten we in de krant lezen dat de vertraagde oplevering nu niet augustus 2019 is maar pas maart 2020 wordt. De dagelijkse files duren dus nog langer; dat ondernemers daar echt forse hinder van ondervinden wordt nogmaals onderstreept door het bericht van Jeroen,” aldus Tiel.

De redenen voor de uitloop van de Leeghwaterbrug zijn in sommige gevallen plausibel en sommige gevallen onbegrijpelijk. Bij dit project zijn zowel de gemeente Alkmaar als de provincie betrokken. “Voor de vertraging zijn verschillende verklaringen. In de eerste plaats zijn er tijdens de bouw meerdere problemen ontstaan, bijvoorbeeld met de fundering. Ook heeft de gemeente heeft een bouwstop ingelast omdat er een onveilige werksituatie was ontstaan in 2108.  Aanpassing van een discussie over de bouwtekening en berekeningen zorgden ook voor extra oponthoud.”

“Met al deze vertraging willen de ondernemers dat er nu met maximale inzet gewerkt kan worden. We vragen ons dan ook af waarom we niet 7 dagen in de week mensen aan het werk zien? Dat we de nieuwste vertraging uit de krant moeten horen was niet goed. Echter de provincie komt bij een ondernemersbijeenkomst uitleg geven en gebruikt alle sociale media kanalen beter. De gemeenteraadscommissie van Alkmaar spreekt 17 september over mobiliteit. Veerman overweegt in te gaan spreken.”

“Binnenkort spreekt VNO-NCW de gedeputeerde en we kijken graag naar de lessen die ondere andere uit dit bouwproject te halen zijn. Voor ons is dit van groot belang: ga bij aanbesteding met elkaar in gesprek over wie de risico’s draagt, wees realistisch met de verschillende actoren die vertraging van project en ook verhoging van de kosten veroorzaken. Dus als de overheid de risico’s veroorzaakt ( bestuurlijk, door gebrekkige info of door de politieke wensen) draait zij ook op voor de kosten.”

​“Het belangrijkste misverstand over lobbyisten is dat zij alleen voor hun eigenbelang gaan. Wij proberen juist alle perspectieven samen te brengen.” Petra Tiel en Rogier Krabbendam vertellen over hun werk als lobbyist in Noord- en Zuid-Holland.​

Tekst: Pieter van der Meulen

“Vanwege de achterban die wij representeren komen we overal aan tafel,” vertelt Rogier. “Dan is het aan ons om goed geïnformeerd te zijn en altijd het belang van de ondernemer voorop te zetten. Daarmee vormen we een onmisbare schakel in de samenwerking tussen het bedrijfsleven en de politiek. Ondernemers zien onze inspanning wel en moeten er blind van uit kunnen gaan dat wij ons inzetten voor hun zaak.” 

​

“Een goede lobbyist kijkt voorbij het eigenbelang en wil juist samen met alle partijen een betere situatie creëren. Het is leuk en frustrerend tegelijkertijd, je hebt een lange adem nodig maar als je zaken voor elkaar krijgt, is dat veel waard.” Petra Tiel is sinds 2009 manager Public Affairs bij VNO-NCW West met Noord-Holland, en in het bijzonder de metropoolregio Amsterdam. “Een ondernemer gaat niet uren om tafel met bestuurders en andere belanghebbenden om over details van een wetsvoorstel te praten. Daar is VNO-NCW voor. Wij zitten in onze regio heel diep in dossiers als bereikbaarheid en ruimtelijke ordening. De meeste ondernemers komen daar pas mee in aanraking als ze problemen ervaren. Dan is het prettig om te kunnen vertrouwen op lobbyisten met een uitgebreid netwerk, zowel in de politiek als bij ondernemersverenigingen en bedrijven zelf, en veel kennis van relevante onderwerpen. De lobby van VNO-NCW vormt een brug tussen theorie en praktijk. Ondernemers ervaren directe gevolgen als een weg wordt afgesloten. Bestuurders benaderen vraagstukken vaak vanuit een papieren werkelijkheid, waarbij de stip op de horizon belangrijker is. Tussen die twee werelden bewegen, begrip voor elkaars standpunt creëren en tot een oplossing komen waarmee alle partijen kunnen leven, is niet alleen ontzettend boeiend, het is vooral heel erg nuttig.”

Partycentrum de Admiraal
“Dit is duidelijk geen 9 tot 5 baan. Bij de overleggen over de verbinding tussen de A8 en A9 hebben we ruim anderhalf jaar van acht uur ’s avonds tot half 11 met dorpsraden en lokale bewoners vergaderd. In een zaaltje van partycentrum de Admiraal. Ik zoek altijd naar gemeenschappelijkheid. Ik probeer iedereen mee te nemen in de leefwereld van ondernemers. Als bewoners of bestuurders geen ervaring daarmee hebben, kan dat best lastig zijn. Het liefst laat ik dan ook ondernemers zelf aan het woord of organiseer ik een bedrijfsbezoek. Laat maar zien hoe het eraan toegaat op je bedrijf. Wat betekent het voor bedrijven als Amsterdam besluit van de hele stad een milieuzone te maken? Hoe verhoudt zich dat tot plannen van de stad als verkeershub? Ik probeer dan het grotere plaatje in gedachte te houden en tegelijkertijd een verbindende factor te zijn. De ene keer gaat dat heel moeizaam, maar als je maanden met elkaar in een vergaderzaaltje zit, ontstaat er vaak genoeg een jolige stemming. Dat draagt dan ook weer bij aan begrip voor elkaars werelden.”

Boks
Waar Petra al jaren meeloopt, is Rogier een recente versterking in het team van VNO-NCW West. Sinds juni dit jaar is hij manager Public Affairs in Zuid-Holland. Vrijwel direct kreeg hij te maken met de spanning tussen woningbouw en bedrijfsterreinen, met Schieoevers als aanleiding. “Bij het plan om wonen en werken samen te laten gaan op bedrijventerrein Schieoevers in Delft wordt opnieuw gekeken hoe rekening kan worden gehouden met het bedrijfsleven. Dankzij een intensieve lobby van de lokale ondernemersverenigingen in samenwerking met VNO-NCW Delft en West is er meer oog voor de belangen van de ondernemers en begrip voor de unieke eigenschappen van het bedrijventerrein (watergebonden én hogere milieucategorie). Dit speelde al voordat ik begon, maar als je er dan induikt, zie je dat deze case symbool staat voor heel veel ​bedrijfsterreinen in ons gebied. De Binckhorst heeft ermee te maken, het speelt in Rotterdam, in heel Zuid-Holland eigenlijk. Superrelevant dus. Wij zetten zoveel mogelijk in op betrokkenheid van de provincie, waarbij zij de regie pakken en coördineren waar te wonen en waar te werken. Als wij dat geluid niet laten horen, doet niemand het. Het is belangrijk zo goed mogelijk je argumenten over te brengen. Je zoekt mensen en groepen met dezelfde belangen. Nadat ik het regionale belang had belicht in de Delftse gemeenteraad, kwam een lokale bestuurder van VNO-NCW Delft naar me toe en gaf me een boks als blijk van waardering. Het gezellige, informele deel van dit werk is misschien minder zichtbaar en bekend, maar dat maakt het wel erg leuk.” ​ 

“Natuur is niet alleen mooi, het verbetert ook het vestigingsklimaat. Maar we kunnen de boel niet op slot zetten.” Hans de Boer, voorzitter VNO-NCW, reageert in de Telegraaf op de uitspraak van de Raad van State over de Programma Aanpak Stikstof (PAS).
Vanaf 2009 heeft Nederland, op aandringen van de Europese Commissie, natuurgebieden aangewezen in Nederland. Momenteel zijn dat er 162, verspreid over het hele land. In veel gevallen zijn dit kleine gebieden, wat met name in de Randstad problemen oplevert. De Randstad is de economische motor van ons land en vanwege de vele activiteiten staan de natuurgebieden in de weg van ontwikkelingen. VNO-NCW en MKB-Nederland hebben een Taskforce Stikstof opgericht, die zoekt naar oplossingen.Lees hier 11 veel gestelde vragen en antwoorden over PASBekijk hier de uitleg in minder dan 4 minuten over de achtergrond en gevolgen van PAS

UitspraakIn mei dit jaar oordeelde de Raad van State dat op basis van de programmatische aanpak er geen toestemming verleend mag worden voor activiteiten die extra stikstof uitstoten. Hierdoor zijn in vrijwel iedere gemeente in Nederland projecten stil komen te liggen. In onze regio West staan bijvoorbeeld de bouw van 5000 woningen op voormalig vliegveld Valkenburg in Katwijk op losse schroeven en 500 woningen in de wijk Kloosterveen in Assen. Ook projecten van bedrijven, wegenbouw, industrie en horeca, evenementen, de aanleg van duurzame energie en de aanleg van natuurgebieden staan on hold. 
VNO-NCW respecteert de uitspraak van de Raad van State en de eisen en wetgeving uit Europa, maar ziet vooral het dilemma. De urgentie om woningen te bouwen en bedrijven gelegenheid te geven om te groeien aan de ene kant en het belang van natuur aan de andere kant, is een lastige afweging. 
Harde drempelAls voorbeeld voor functionerend beleid kan Duitsland dienen. Daar is een harde drempel afgesproken jvoor de hoeveelheid stikstof die per hectare mag worden uitgestoten. Bij onze Oosterburen is deze vastgesteld op zeven mol per hectare per jaar. Zolang bedrijven onder deze norm blijven, mogen zij activiteiten ontplooien. Deze norm is gebaseerd op wetenschappelijk onderzoek dat aangeeft dat onder die zeven mol de natuur geen schade oploopt. In Nederland bestaat geen wettelijke standaard, waardoor in de praktijk uitgegaan wordt van nul mol bij de vergunningverlening. 
VNO-NCW pleit op korte termijn voor een harde drempel zoals in Duitsland. Voor de lange termijn is een integraal plan nodig, waarin milieu, natuur en economie bij elkaar worden gebracht. Voor grote uitstoters, zoals veehouderij, verkeer en industrie, is het van belang dat oplossingen worden ontwikkeld waarin zij voldoende perspectief op groei houden.

AdviescollegeMinister Carola Schouten van Landbouw heeft een adviescommissie in het leven geroepen onder leiding van Johan Remkes. In september wordt een eerste advies verwacht voor de korte termijn. 

Bekijk het lobbystandpunt​ van VNO-NCW West

​Woningbouw, mobiliteit en ruimte om te ondernemen. Bij de grote economische en maatschappelijke uitdagingen waarmee de Randstad de komende jaren mee te maken krijgt, bestaat de een niet zonder de ander. “Je houdt je hart vast wat er gebeurt met nieuwe woonwijken die niet goed bereikbaar zijn.”

Vorige week maakte de regeringscoalitie bekend te werken aan plannen om volgend jaar al miljarden vrij te maken voor een aantal grote bouwprojecten. Daarbij gaat het om projecten als het doortrekken Noord/Zuidlijn naar Schiphol en de aanleg van extra lightrailverbindingen. Goed nieuws, vinden de lobbyisten van VNO-NCW West. Daarbij wordt direct wel de kanttekening gemaakt dat bij investeringsplannen een integrale, langjarige aanpak noodzakelijk is.

Samen sterk
“Er spelen in de Randstad verschillende vraagstukken die onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn. Duidelijk is dat we inzetten op investeringen in mobiliteit met speciale aandacht voor het openbaar vervoer. Tegelijkertijd kijken we naar knelpunten in het wegennetwerk, waarbij in Zuid-Holland onder meer projecten als versterking van de Algera-corridor, files op de A15, doorstroming op de A4 en A44, verbreding van de Veilingroute in het Westland een nieuwe Oeververbinding in Rotterdam en de bereikbaarheid van Krimpenerwaard aandacht nodig hebben. Ook blijven we ondernemers stimuleren met de ‘werkgeversaanpak mobiliteit’ zodat we allemaal slim werken en slim reizen.” Rogier Krabbendam, manager Public Affairs Zuid-Holland bij VNO-NCW West, denkt dat Zuid-Holland voor een cruciale fase staat als het gaat om het bereikbaarheid van de provincie, de woningbouwopgave, verduurzaming van de economie en behoud van bedrijfsterreinen. “In het pas gesloten coalitieakkoord van de provincie wordt terecht de koppeling gemaakt tussen woningbouw en mobiliteit. VNO-NCW West werkt graag samen met de provincie om een stevig geluid bij het Rijk naar voren te brengen zodat wordt voorkomen dat in Zuid-Holland een verkeersinfarct ontstaat. De provincie kan in een regierol over de gemeentegrenzen heen kijken. Een goed voorbeeld van waar oog voor bereikbaarheid, economie en duurzaamheid samen komen is de ontwikkeling van de A12-corridor. Daar wordt geïnvesteerd in de ontsluiting van het gebied rond de A12 waarmee direct het vestigingsklimaat wordt versterkt en een duurzaamheidsslag wordt gemaakt.”

Doortrekken Noord/Zuidlijn
“Eerst bewegen, dan bouwen, dat is ons motto. Investeringen in infrastructuur worden voor langere termijn vastgelegd. Dat wil niet zeggen dat lobbyisten en ambtenaren nu stilzitten. Dit is juist de tijd om vooruit te kijken en te zorgen dat de investeringen voor de toekomst op de juiste plek terecht komen.” Volgens Petra Tiel, manager Public Afffairs Noord-Holland bij VNO-NCW West, is infrastructuur typisch een onderwerp waarvoor je als lobbyist een lange adem nodig hebt. “Voor Noord- en Zuid-Holland hebben we een heel lijstje bereikbaarheidsprojecten waarvoor we ons inzetten. We hebben hoe dan ook een enorme schaalsprong nodig op het gebied van openbaar vervoer. Treinen die hoogfrequenter rijden, kwalitatief hoogwaardige verbindingen tussen steden in de Randstad en betere connecties op de plekken waar veel reizigers samenkomen. Concreet zetten we al geruime tijd in op doortrekken van de Noord/Zuidlijn naar Schiphol en Hoofddorp. Eigenlijk zou dat versneld moeten plaatsvinden, dus ontzettend positief nieuws dat de regering deze mening inmiddels deelt. Ook willen we gerichte investeringen in asfalt, bijvoorbeeld bij de verbindingsweg A8/A9. Ook dat is een dossier dat al een behoorlijk tijdje loopt. Juist op het moment dat de investeringen op het gebied van infrastructuur vastliggen, werken wij achter de schermen keihard om het grote plaatje te bewaken. Er worden voortdurend onderzoeken gedaan hoe de Randstad bereikbaar en leefbaar te houden, met bijzonder interessante bevindingen en aanbevelingen. Het gevaar bestaat dat deze onderzoeken in de waan van de dag in een la belanden. Daar waken wij voor. De grote opgaven, wonen, werken en bewegen, hangen allemaal samen en je houdt je hart vast als straks een grote nieuwe woonwijk niet goed wordt ontsloten.”