Voorzitter Pieter Eenhoorn van VNO-NCW Westland-Delfland stemt in met de komst van een arbeidsmigrantenhotel op bedrijventerrein Honderdland. Dat liet hij de gemeenteraad dinsdag weten.
Lees meer
geen categorie
Bedrijven in de gemeente Den Haag kunnen in aanmerking komen voor forse subsidie op zonnepanelen. VNO-NCW West steunt deze regeling.
Lees meer
VNO-NCW Den Haag is een van de tien ondernemerskringen van VNO-NCW West. Het bestuur van deze kring behartigt de belangen van het bedrijfsleven in de regio Den Haag en organiseert netwerkactiviteiten voor haar leden. De nieuwe voorzitter, Corina Holla, is vertrouwd met beide taken. Zo is zij sinds 2005 werkzaam voor het lobby- en public affairs kantoor Meines, Holla & Partners. Sinds januari 2010 is zij ook een van de twee eigenaren van dit bureau en bekend met de uitdagingen van het ondernemerschap.
Holla: “Ik heb veel zin om – samen met de andere bestuursleden – de ondernemersvereniging in groot Den Haag verder uit te bouwen. Dat kan door vooral heel goed naar iedereen te luisteren, boeiende en verrassende bijeenkomsten te organiseren, in te spelen op de issues die zich in deze omgeving voordoen en de leden op de hoogte te houden van wat we voor ze doen.”
Hoewel Den Haag van oudsher een ambtenarenstad is, ziet zij dat de gemeente steeds meer ruimte geeft aan ondernemerschap. “De stad oefent inmiddels aantrekkingskracht uit op innovatieve ondernemers die hun bedrijf net zijn begonnen en willen doorgroeien. Zij kunnen de economie een boost geven en helpen bij bepaalde transities, zoals naar duurzame energie. VNO-NCW Den Haag steunt deze ontwikkeling. Voor duurzame, economische groei in deze regio blijven we ons voor 100 procent inzetten!”
Holla was eerder actief lid van VNO-NCW West als bestuurslid van het VNO-NCW VrouwenNetwerk. Deze functie heeft zij in de periode 2010-2017 vervuld. In de periode 2002 – 2005 heeft zij voor de Amsterdamse VVD een bestuurlijke nevenfunctie gehad.
Zij is als voorzitter VNO-NCW Den Haag benoemd voor een termijn van 3 jaar, met de mogelijkheid tot verlenging van nog eens 3 jaar.
Bob Toetenel
Bob Toetenel is in 2018 na het vertrek van Rob Perik tijdelijk voorzitter van VNO-NCW Den Haag geweest. Toetenel zat sinds 2015 in het bestuur van VNO-NCW Den Haag en vertrekt met het aantreden van Holla uit het bestuur.
Dit keer geen ontbijt maar een middagbijeenkomst en wel bij de TU Delft. Nicoly Vermeulen, Vicepresident Operations TU Delft en ambassadeur van Bereikbaar Haaglanden en Rijnland valt direct met de deur in huis. “Mobiliteit is een onderwerp waar wij op de campus in alle opzichten mee te maken hebben.
Niet alleen doen we er alles aan om meer medewerkers op een andere manier dan met de auto naar het werk te laten komen ook doen we als Technische Universiteit veel onderzoek naar dit onderwerp. Een van de onderzoeken richt zich op hoe fietsers en voetgangers zich voortbewegen in de stad. Dit zijn vaak onvoorspelbare verkeersstromen en toch wil je ook van hen kunnen voorspellen hoe zij zich gedragen in het verkeer. Op een ‘gewone ‘maandag komen er circa 50.000 mensen naar de campus. Reisgedrag kent twee uitdagingen. Enerzijds de harde kant: er moeten faciliteiten zijn om de juiste keuze te maken. Er moete treinen rijden. Aan de andere, de zachte kant gaat het om keuzes die mensen maken op basis van allerlei factoren waar je als werkgever geen invloed op hebt. Daarom start de TU Delft met een pilot gericht op het verleiden tot ander gedrag.”
Martina Huijsmans, wethouder Mobiliteit is ook ambassadeur van Bereikbaar Haaglanden en Rijnland. “Delft is een stad met ambities. Een daarvan is de mobiliteitstransitie. Tot 2040 komen er 15.000 extra woningen bij en 10.000 nieuwe banen. Om de stad leefbaar te houden moeten we van autobezit naar autogebruik, van tweede auto naar de trein, van fiets naar deelfiets. Het betekent ook dat we de parkeernorm willen verlagen. Als je gaat veranderen blijkt vaak in het begin dat je nog wel met oude regels te maken hebt. Kijk maar naar deelfietsen: Waar mogen ze staan? Welke aanbieders sta je toe?”
Vermeulen is het met haar collega ambassadeur eens: “Nieuwe regelgeving is noodzakelijk. Tussen 8 en 9 uur zijn de fietspaden eigenlijk niet meer begaanbaar, veel te druk. Betekent dit dan dat we de collegetijden aanpassen? Dat zijn gevoelige onderwerpen.” Huijsmans: “Gelukkig zijn er al heel concrete plannen om de mobiliteit te verbeteren. De Sebastiaanbrug gaat nu dicht maar over een jaar kan er een tram via de brug naar de campus rijden. Vanuit de MRDH wordt ingezet op metropolitaanse fietsroutes en station Delft Zuid wordt het eerste klimaat neutrale station: Station Delft Campus.
Om over te stappen op ander vervoer dat je gewend bent, moet je het eerst vaak uitproberen is de stelling van Bereikbaar Haaglanden en Rijnland. Vermeulen is het daar helemaal mee eens. “Ik was in mijn andere baan gewend om altijd met de auto te gaan. Toen ik overstapte naar de TU Delft had ik mij voorgenomen om voortaan met de trein te gaan. Maar ik hikte er erg tegenaan. Het leek mij afschuwelijk. Treinen zijn tenslotte altijd te laat of ze rijden helemaal niet….Toen ik eenmaal met de trein ging, bleek dat beeld dat ik had niet te kloppen. Nu vind ik het fantastisch en baal ik als ik een dag echt met de auto moet reizen. Zo zie je hoe een mindshift werkt.”
Dagelijkse mobiliteitspatronen en verschillende vervoermiddelen
Promovendus Danique Ton vertelt over het onderzoek, onderdeel van het Allegro onderzoek, dat inzicht geeft in mobiliteitspatronen. Via een Mentimeter vroeg zij aan de zaal: Welk dagelijks mobiliteitspatroon denkt u dat in Nederland het meest voorkomt? Wat blijkt? De grootste groep mensen gebruikt de auto en de fiets. Op de tweede plaats komt de groep exclusieve autogebruiker (die dus alleen de auto gebruiken) en als derde is er de groep die alle modaliteiten gebruikt behalve het openbaar vervoer.
Onder inwoners van Haaglanden geeft dat een iets ander beeld (5% van alle data): deze groep maakt vooral gebruik van de auto, de fiets en lopen. Voorts blijkt: dat wat in je ‘patroon’ zit, dus het vervoermiddel dat je het liefste gebruikt daar ben je ook het meest positief over. Daarom is verandering van gedrag ook zo lastig. Mensen weten vaak niet hoe het bevalt om met een ander vervoermiddel te reizen, daarom is het uitproberen en het ervaren van ander vervoer goed om je horizon te verbreden.
De ontwikkelingsopgave van Delft
“Doordat Delft er tot 2040 veel woningen en banen bij krijgt, moet er creatief worden nagedacht hoe dat voor elkaar te krijgen, zegt Jan Kees Verrest van de gemeente Delft. “Er is een fonds gemaakt waar iedereen goede ideeën hieromtrent kan indienen.”
Travel to campus the other way
De TU Delft gaat starten met een pilot om mensen te verleiden om op een andere manier naar de campus te komen. Cathelijn Dijk-Koekoek somt op hoe de TU Delft dat gaat aanpakken:
De pilot vindt plaats in 4 blokken van 8 weken. Deelname aan de pilot is in ruil voor onderzoek. We willen weten wat de deelnemers beweegt. Waarom doen ze wat ze doen? Er komt een gevarieerd aanbod: e-bikes, ov probeerpas, elektrische step, thuiswerken (met name op dinsdag en donderdag). Thuiswerken levert overigens veel vragen op: hoe kom ik dan bij mijn bestanden? Daarom is er een speciale helpdesk in het leven geroepen. In totaal gaat het om zo’n 800 deelnemers.
Tips:
Toon lef (denk integraal en buiten de lijntjes)
Zorg voor momentum. Een pilot is een toverwoord. Fouten maken mag. Als het niet werkt is het ook belangrijk om te weten en van te leren.
1+1=3. Maak gebruik van netwerk. Lift mee op bestaande initiatieven. Leer van anderen. En van elkaar.
Een van de zaken die wordt aangeboden is een elektrische step. Jacoba van Gastel vertelt er enthousiast over. Een elektrische step heeft vele voordelen: opvouwbaar, licht in gewicht, flexibel, handig voor de first of last mile en je hebt door de batterij een duwtje in de rug. Let wel op: e-steppen die nu bij grote en populaire internetbedrijven worden aangeboden zijn in Europa wel maar in Nederland niet op de openbare weg toegestaan. De step die zij heeft, moet ‘je een beetje bijsteppen’ en daardoor is het een e-bike. Die voldoet wel aan de Nederlandse wet en regelgeving. De step in combinatie met de ov-probeerpas van Bereikbaar Haaglanden en Rijnland is een uniek concept.
Mobility Lab
Samen met De Verkeersonderneming, SmartwayZ.nl, ZO Slim Bereikbaar en de gemeente Den Haag wordt het startup programma Mobility Lab georganiseerd. Dit programma geeft startups de gelegenheid hun prototype in de praktijk uit te testen. Lilian Verkleij van de gemeente Den Haag doet een oproep aan de aanwezigen: geeft een startup een kans om uw mobiliteitsknelpunt op te lossen. Kijk op www.mobilitylab.nl Inschrijven als launcing customer kan nog tot 28 februari 2019.
Moderator Bert van Rijssen geeft informatie over nieuwe acties en bijeenkomsten en sluit de bijeenkomst af door iedereen hartelijk te bedanken.
Probeeractie P+R Hoornwijck, https://hoornwijck.prdenhaag.nl/
Vanaf 1 maartzijn er weer diverse fiets en ov probeer acties. www.ga3punt0.nl
Koningstunnel gaat vanaf 1 maart dicht. www.koningstunnelcoalitie.nl
Medio april/mei start een Vrachtfiets probeeractie
De volgende bijeenkomst is maandag 17 juni 2019
Bekijk de presentaties. En de vragen en uitslagen van de Mentimeter.
Ook een werkgeversbijeenkomst bijwonen? Neem contact op met Astrid Homan info@mobiliteitsmakelaarhaaglanden.nl
“In marketing gaat het tegenwoordig om drie P’s: persoonlijk, persoonlijk, persoonlijk!” Jeffrey Vermaat, directeur van digitaal drukkerij De Resolutie, is overtuigd van het belang van een gepersonaliseerde marketingstrategie. Op een bijeenkomst van VNO-NCW West bespreken Vermaat en Jochem van Loon, directeur van online marketingbureau SocialLane, de online en offline marketingtrends van 2019.
Tekst: Jelle van der Meulen
In een kort welkomstwoord aan de aanwezige ondernemers kondigt Boudewijn Roest, bestuurslid van VNO NCW Den Haag, de ‘battle tussen online en offline’ aan. Jeffrey Vermaat benadrukt het belang van print en design, terwijl Van Loon marketingtrends en tips geeft voor het komende jaar.
In de koffiehoek
Het pand van De Resolutie in Rijswijk is gevuld met allerlei prachtige, uitdagende prints. Ook de conferentieruimte is kleurrijk en uniek vormgegeven, met prints van popsterren aan de ramen en een bijzonder oranje plafond. Print en design zijn volgens Vermaat essentiële aspecten van goede marketing, ook binnen het eigen bedrijf. “Met ons pand communiceren wij wat we willen zijn: strak en zakelijk van buiten, speels en gepassioneerd van binnen. Je bedrijfspand is de eerste indruk die je achterlaat, en daarom erg belangrijk.”
In marketing en communicatie zijn innovatie en verandering constante factoren voor Vermaat. “Als ondernemer moet je blijven innoveren, ook wat je bedrijfspand en daarmee je uitstraling betreft. Kijk na een aantal jaar weer naar je pand en bedenk of het nog wel communiceert waar je heen wilt en waar je product voor staat.”
Vermaat meent dat een persoonlijke uitstraling heel belangrijk is. “Print is alles. Zonder print zou er geen merkbeleving zijn. Het is dus het ideale middel om je persoonlijke stijl te communiceren.” Niet alleen het bedrijfspand is hiervan een voorbeeld, communicatie en marketing kan in de kleinste dingen zitten. “Waar wordt het meest gecommuniceerd binnen een bedrijf? In de koffiehoek! Gepersonaliseerde koffiebekers zijn daarom een megagoed communicatiemiddel.”
Gepersonaliseerde content
Na de presentatie van Vermaat geeft Jochem van Loon een inkijkje in de online trends van 2019. Van Loon bevestigt dat design essentieel is. “Kies online voor een bepaalde stijl. Denk na over welke informatie je wil geven, op wat voor manier. Zorg dat het er netjes en authentiek uitziet. Zo creëer je een stukje herkenning.”
Ook online is ‘persoonlijk’ het sleutelwoord. “Klanten praten liever met een persoon dan met een logo,” zegt Van Loon. “Gepersonaliseerde, authentieke content wordt steeds meer gewaardeerd en ook beloond. Belangrijk hierbij is dat je je branding aanpast op je doelgroep! Bestaat je doelgroep bijvoorbeeld uit jonge hockeymeiden, zorg dan dat je zichtbaar bent op Instagram.”
Online netwerkborrel
Van Loon kijkt in 2019 vooral uit naar de ontwikkeling van LinkedIn. Evenementen van deze online community en LinkedIn Live zijn volgens Van Loon interessante nieuwe features. “LinkedIn is als een online netwerkborrel, maar dan zonder contact. Door de nieuwe features kan contact leggen eenvoudiger worden.
Je moet mensen betrekken bij je onderneming, ook online. De online versie van praten met mensen op een netwerkborrel is een berichtje plaatsen en mensen daarin taggen. Zij lezen het berichtje, delen het en zo ontstaat een sneeuwbaleffect. Zo maak je online verbindingen als ondernemer. Jullie zijn de kennisspecialisten op je gebied, dus durf dat te laten zien!”
“De war for talent is uitgebroken in de wereld. Grote winnaar is het talent zelf”, zegt Nicole van Haelst, directeur van het International Community Platform (ICP, een platform voor organisaties met internationale werknemers) en co-founder Lift BV., een technologie bedrijf in AI recruitment . Zij inspireerde onlangs 40 leden van het VNO-NCW VrouwenNetwerk, die voor de tweede She inspires-bijeenkomst bijeen waren in The Hague Tech. “Bedrijven verhuizen naar steden waar jonge talenten willen wonen en werken”
Door Chantal Roest
“We zien nu al een schaarste m.b.t. drie most wanted vacatures in Nederland: digital marketeer, data scientist en system engineers. Toch nemen weinig Nederlandse ondernemers buitenlandse werknemers aan. Waarom niet?” Het ICP heeft als missie de werk- en leefomgeving te optimaliseren voor global talent in de metropoolregio Rotterdam en Den Haag. Ook wil de organisatie op deze manier het investeringsklimaat voor werkgevers verbeteren. “Om global talent te kunnen aan trekken zijn aansprekende steden van groot belang. Zij moeten aantrekkelijk zijn voor talent inclusief alleenstaand, koppels (dual careers) en gezinnen, want het traditionele expatgezin waarin alle gezingsleden voor het werk van de vader verhuizen, ligt achter ons.
Talent Competitiveness Index
Van Haelst werkt samen met werkgevers, dienstverleners, universiteiten en regionale overheden, zoals gemeente Den Haag, provincie Zuid-Holland en gemeente Rotterdam. In de Global Talent Competitiveness Index 2019 staat Rotterdam/Den Haag op de 28e plek. “Geen slechte score”, constateert ze. “Het betekent echter ook dat talentvolle werknemers nog heel wat andere steden aantrekkelijker vinden om te wonen, te werken en te leven. ICP doet ieder jaar onderzoek naar een specifiek thema dat de concurrentiekracht van de steden mede bepaalt. Dit jaar is dat Diversity for competitiveness. Tijdens de eerstvolgende ICP Captains’ Conference, later in het jaar, worden de resultaten bekend gemaakt.
Knorretje
Van Haelsts passie is het aantrekken, behouden en ontwikkelen van global talent. Daarbij laat ze ook veel van zichzelf zien. Ze heeft een heerlijk gevoel voor humor, fietst de wereld over en daagt zichzelf steeds uit om uit haar comfortzone te komen. En zij laat inspireren door Simon Sinek en Michelle Obama. Daarnaast is zij betrokken bestuursvoorzitter van zorgboerderij de Peerdegaerdt en knuffelt zij graag met de bekendste varkens van Nederland: Ginger en Knor.
Met zijn kersverse rol als voorzitter van het themanetwerk Bouwpower toont Hamit Karakus zijn affiniteit met de bouwsector en Rotterdam. “Juist nu de bouwsector staat voor serieuze uitdagingen, is geloof nodig in een positieve ontwikkeling. We moeten ervaringen en verwachtingen deelbaar maken. Met samenwerking kunnen we problemen voor zijn.”
Door Tristan van Oorschot
De aandacht voor de ontwikkeling van (oude) stadswijken heeft al jaren zijn warme belangstelling. Zo was Karakus als wethouder verantwoordelijk voor de ruimtelijke ontwikkeling, wonen, vastgoed en stedelijke economie. Ook als algemeen directeur van Platform31, een kennis- en netwerkorganisatie voor stad en regio, is wijk- en stadsontwikkeling een belangrijk thema “Bij Bouwpower houden we ons bezig met vragen als: hoe houden we de bouwproductie overeind en welke problemen komen er op ons af? We proberen een brug te slaan tussen bouwers en overheid. Alle partijen op één lijn brengen is lastig, maar maakt deze sector tegelijkertijd razend interessant. Daarom is het een eer om deze voorzitterstaak van Bert Wijbenga over te nemen.”
Stabiliteit
Net als in de rest van Nederland groeit ook de bouwsector in de regio Rotterdam hard. Toch ligt een terugval altijd op de loer. Karakus: “De bouwsector heeft altijd grote pieken en dalen gekend. Niet alleen tijdens de crisis heeft de bouwsector het moeilijk gehad. Ook in de decennia daarvoor is de sector instabiel gebleken. Met andere woorden: stabiliteit in de bouwketen krijgen, blijft continu een van de grootste uitdagingen.” Volgens Karakus komen daar de verduurzaming en de betaalbaarheid van het wonen bij. “Zo lang het verduurzamen van woningen duur is, komt het proces niet op gang. Dan zien Rotterdammers er de meerwaarde niet van in. Hetzelfde geldt voor de betaalbaarheid van het wonen. Woningen in de Rotterdamse regio worden duurder. We hebben de afgelopen crisis zelf gecreëerd door in de bouwsector niet op tijd de bel te luiden. Er is een kans dat de bouwsector weer ergens gaat vastlopen, waar weten we nog niet. En dan komen oplossingen vaak te laat. Binnen het themanetwerk Bouwpower denken we hierover na, zodat we die problemen voor kunnen zijn.”
Oplossingen
Harde oplossingen voor deze uitdagingen zijn er nog niet. Toch heeft Karakus alle vertrouwen in de toekomst: “Binnenkort is onze eerste grote bijeenkomst van 2019, waar we verschillende discussietafels organiseren over thema’s als arbeidsmarkt, innovatie en uitdagingen in de bouwsector. Ook niet-leden worden uitgenodigd om hun verwachtingen, problemen en oplossingen te delen. Het belangrijkste is dat de bijeenkomst inhoudelijk goed wordt. Ik kijk er erg naar uit en hoop dat de leden zich actief mengen in het gesprek. We hebben elkaar immers keihard nodig!”
Overheid en bedrijfsleven hebben woensdag 13 februari het Versnellingshuis Circulaire Economie gelanceerd in Alkmaar. In dit nieuwe huis kunnen circulaire ondernemers met elkaar, financiers en de overheid om de tafel om circulaire projecten te realiseren. Ook zal de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) zijn kennis en instrumenten inzetten om deze groep ondernemers te ondersteunen.
Breed initiatief
Het nieuwe Versnellingshuis is een initiatief van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, VNO-NCW, MVO Nederland, MKB-Nederland en Nederland circulair in samenwerking met RVO.
De ondertekenaars op het podium
Staatssecretaris Stientje van Veldhoven (Infrastructuur en Waterstaat): “Bijzonder slimme circulaire ideeën breken niet door vanwege bijvoorbeeld gebrek aan financiering, knellende wetgeving of doordat samenwerking nodig is met heel veel verschillende spelers. Omdat de problemen divers zijn, komen de oplossingen ook uit verschillende hoeken. Deze samenwerking zorgt voor het broodnodige zetje in de rug dat deze inspirerende ondernemers nodig hebben.”
Voorzitter van VNO-NCW Hans de Boer: “Wij hebben hele goede ervaringen met Versnellingstafels waarbij we jonge veelbelovende ondernemers naar een volgend niveau brengen. Deze aanpak kopiëren we nu op grotere schaal om te zorgen dat we niet alleen slimmer omgaan met grondstoffen, maar ook nog eens meer nieuwe business op dat terrein creëren. Als die twee zaken samenkomen gaat de circulaire economie pas echt vliegen.”
Directeur MVO Nederland Maria van der Heijden: “Ondernemers hebben de daadkracht om de economie te veranderen in een nieuwe economie, klimaatneutraal, circulair en inclusief. Met deze samenwerking gaan we het voor ondernemers eenvoudiger maken om innovaties op te schalen en nieuwe businessmodellen te ontwikkelen.”
Circulaire feiten
De tijd van spullen maken, gebruiken en vervolgens achteloos weggooien of verbranden is voorbij. Nederland werkt hard om in 2050 een economie zonder afval te zijn en continu hergebruik van grondstoffen biedt grote kansen voor het Nederlandse bedrijfsleven. Vorige week presenteerde Van Veldhoven de Uitvoeringsagenda circulaire economie.
Onlangs concludeerde het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) dat Nederland weliswaar veel circulaire activiteiten kent (85.000) maar dat de 1.500 initiatieven te weinig tot volle wasdom komen. In Nederland zijn momenteel 420.000 mensen werkzaam in de circulaire sector.
24.000 broodjes per uur
Hoogvliet is de enige supermarkt die zich ‘warme bakker’ mag noemen. In de immense bakkerij op de grens van Bleiswijk en Zoetermeer, worden op een gemiddelde dag 300.000 kleine broodjes en 40.000 grote broden gebakken.
Tekst: Pascale Warners, ComPas tekst en redactie
Zo’n vijftig leden van VNO-NCW Oostland en Den Haag krijgen op 7 februari een rondleiding door de hypermoderne bakkerij. De geur van gist en versgebakken brood komt hen bij binnenkomst al tegemoet. Het pand is nu zo’n drie jaar oud. Het ligt vlakbij het nieuwe station Lansingerland op een kavel van 130.000 m2. Naast de bakkerij wordt momenteel hard gewerkt aan het nieuwe distributiecentrum van Hoogvliet. “Nu bevoorraden we alle winkels nog vanuit Alphen aan den Rijn, maar dat gebeurt vanaf 2020 vanuit Lansingerland”, vertelt Riny Kouwer van Hoogvliet Beheer. “Onze ambitie is om een regionale speler te blijven. Volgende maand openen we de zeventigste Hoogvliet-supermarkt. Alle winkels zijn gecentreerd in het midden van het land, maximaal een uur rijden van het distributiecentrum.”
Unieke logistiek
Riny Kouwer vertelt hoe Leen Hoogvliet ruim vijftig jaar geleden met de eerste Hoogvliet Cash & Carry begon op de Parkweg in Voorburg. Foto’s tonen hoe het bedrijf uitbreidde en professionaliseerde: met een nieuwe AGF-formule, digitale prijskaartjes, scanners en de mogelijkheid online boodschappen te doen. “Onze logistiek is uniek”, Vertelt Kouwer. “Hoogvliet is de enige supermarktketen die met wisselbakken rijdt. We leveren de volle container af in de winkel en nemen een container met restafval en retouren mee terug. Onze vrachtwagens zijn binnen tien minuten weer vertrokken.”
Brood als speerpunt
Brood is een belangrijk speerpunt voor Hoogvliet. Dagelijks worden alle filialen vanuit deze bakkerij voorzien van vers brood en in de toekomst is er nog voldoende capaciteit voor uitbreiding. Zelfs als het aantal winkels verdubbelt, kan de bakkerij het gemakkelijk aan om hen te beleveren. Vrijwel alles wordt machinaal geregeld. Een team van vijftien medewerkers werkt in ploegen om het gehele proces te begeleiden. Een van hen vertelt enthousiast dat de computer de ingrediënten berekent, dat een robot het deeg kneedt en hoe het brood gebakken en gekoeld wordt. “Wij verwerken hier per uur wel 18.000 tot 24.000 kleine broodjes, zoals bolletjes of puntjes. Ook hebben we een traditionele steenoven, waarin we ambachtelijke bourgondische broden bakken. De grote broden gaan ongesneden in kratten naar de verschillende supermarkten. Per bestelling zetten we alles klaar in de hal.” De Oostlandse ondernemers lopen langs het hele productieproces. Ze zien de opslag van grondstoffen in grote zakken. Ze kijken toe terwijl het deeg over de band gaat en de broden de oven in- en uitgaan. Ze lopen langs de hoge koeltorens, waarin de kleine broodjes 38 minuten en de grote broden wel een uur afkoelen. En natuurlijk mag er aan het eind geproefd worden!
Duizenden woningen moesten er komen aan de Schieoevers Noord in Delft. De innovatieve maakindustrie die daar nu gevestigd is, had het nakijken in de Woonvisie van de gemeente. Dankzij een intensieve lobby is daar nu een stokje voor gestoken.
Door: Pascale Warners
De Delftse gemeenteraad nam op 31 januari 2019 met een ruime meerderheid de motie ‘Koesteren van maakindustrie in het DOP Schieoevers’ aan. Joris Kleinveld, voorzitter van VNO-NCW Delft, is opgelucht. “Het was de tweede motie om werken op de Schieoevers voorrang te geven boven woningbouw. Maar deze kwam op een beslissend moment. Het concept ontwikkelplan wordt binnenkort definitief gemaakt. Nu het uitgangspunt veranderd is, moet de ambitie voor woningbouw aan de Schieoevers flink worden bijgesteld.”
Grote onzekerheid
Gebakken lucht en geleuter. Zo dacht Kleinveld tot twee jaar terug over lobbyen. Pas toen hij betrokken raakte bij de Schieoevers, zag hij hoe zinvol het is. Hij zet zich al bijna twee jaar in voor de ondernemers langs de Schie. En met succes. “De gemeente had vergaande woningbouwplannen voor de Schieoevers Noord”, zegt Kleinveld. “Tussen de Kruithuisweg en de Gamma moest een mix komen van woningen en maakindustrie.” Oorspronkelijk was dit gebied door de Provincie aangewezen als bestemming voor bedrijven in de hoogste milieucategorie. Vorig jaar wijzigde dit, waardoor een gemengde bestemming van woningen en industrie mogelijk werd. Dit leidde tot grote onzekerheid bij de gevestigde bedrijven. Konden zij hier wel blijven en zou het nog mogelijk zijn verder te groeien?
Flinke lobby
“Vanuit VNO-NCW voerden we samen met Bedrijven Kring Schieoevers (BKS) een flinke lobby richting de Provincie en de gemeentelijke politiek”, vertelt Kleinveld. “We spraken in bij de Provincie en trokken samen op richting wethouders en pers. Ook schreven we vanuit VNO-NCW een brandbrief aan de Provincie. Als woningbouw te veel ruimte zou krijgen, zouden bedrijven beperkt worden in hun groei en wegtrekken uit het gebied. Dat zou ten koste gaan van de werkgelegenheid.”
Eens in de paar weken overlegde Kleinveld samen met de gemeente en andere ondernemers in Delft. Hij was betrokken bij de eerste motie: ‘Ruim baan voor de maakindustrie’. Deze werd aangenomen, maar ondertussen gingen de plannen voor woningbouw gewoon door. “In het concept ontwikkelplan wordt uitgegaan van 3.000 tot wel 7.000 woningen”, aldus Kleinveld. “De onrust onder de ondernemers nam alleen maar toe. Zij kregen regelmatig ontwikkelaars over de vloer die hen wilden uitkopen voor woningbouw.”
Samen met BKS, het Economisch Platform Delft, diverse andere bedrijven en een bewonersvereniging hield Kleinveld in januari 2019 een pleidooi bij de commissie Ruimte en Verkeer van de gemeenteraad. De week erna werd de tweede motie aangenomen. “Het is een grote geruststelling voor de bestaande bedrijven”, aldus Kleinveld. “De innovatieve maakindustrie krijgt ruim baan, juist de bedrijven met een focus op productie. De huidige ondernemers kunnen blijven zitten en doorgroeien. Verder wordt de raad voortaan nauw betrokken bij te maken afwegingen. Voordat de milieueffectreportage en het definitief ontwikkelplan door de raad zijn vastgesteld, mogen er geen onomkeerbare besluiten meer genomen worden over de ontwikkeling van Schieoevers Noord.”