Home

 

 

"De afwisseling van stedelijke en landelijke kenmerken in Zuid-Holland is uniek. Bedrijven en internationale ondernemingen hechten bij de keuze voor een vestigingsplaats meer en meer aan een veilige omgeving, ruime mogelijkheden voor recreatie en ontspanning en de aanwezigheid van kwalitatief groen. Midden-Delfland heeft veel te bieden.”
De omringende steden stonden tot voor kort met hun rug naar Midden-Delfland en te weinig economische activiteiten leverden redelijk rendement op, volgens Franssen. "In Midden-Delfland was lang sprake van gebrek aan bestuurlijk commitment en onderling zeer verdeelde gemeenten. Inmiddels verbetert dat. Er is één ruimtelijke gebiedsvisie, de provinciale regierol heeft invulling gekregen en Midden-Delfland is nu een van de paradepaardjes van de stadsregio's Rotterdam-Rijnmond en Haaglanden."

 

Volgens Franssen moeten er snel afspraken met de stadsregio's komen, zodat zij de uitvoering van de plannen rond de A4 kunnen starten. "De gunning van de aanleg is rond. Voor de inschrijfsom van 300 miljoen euro, honderden miljoenen minder dan aanvankelijk in de boeken van het Rijk stond, wordt voor de zomer van 2012 gestart met de realisatie."
Franssen is ook blij met de nieuwe westelijke oeververbinding: "Het is een publiek geheim dat de Blankenburgtunnel de meeste kans heeft als winnaar uit de discussie te komen. Die tunnel heeft uiteraard sterke invloed op de kwaliteit van dit gebied en er zullen mensen zijn die het opnieuw een keuze voor de economie en tegen het groen vinden. Ik kan dat gevoel begrijpen, maar wie zich realiseert dat deze tunnel de bereikbaarheid van de mainport Rotterdam en daarmee de verbinding van het Westland met de haven substantieel verbetert en ook de corridor naar Antwerpen versterkt, moet hier het economisch belang laten prevaleren. Mits landschappelijk goed ingepast!" De Commissaris doet de suggestie het voordeel dat bij de aanbesteding van de A4 is ontstaan, mede te gebruiken om bij de aanbesteding van de nieuwe oeververbinding 'niet schraperig om te gaan' met de landschappelijke kwaliteit. Waarna burgemeester Arnoud Rodenburg suggereert een deel van het aanbestedingsvoordeel van de A4 te gebruiken om te investeren in groen en dus in de (duurdere) Oranjetunnel.

 

Maar er zijn meer investeringen nodig. "De komende vijf jaar wordt hier voor 700 tot 750 miljoen euro verspijkerd in het kader van de A4. Er zijn tachtig plannen om de leefbaarheid te verbeteren, denk aan extra natuur en betere ontsluiting voor fietsers, kanoërs, ruiters en wandelaars door de aanleg van paden en vaarroutes en een toegangspoort met allerlei voorzieningen. Door sanering van verspreid liggen glas komt er ruimte voor kleinschalige, in het cultuurlandschap passende projecten zoals woningen, kantoren en bedrijven. Uiterlijk medio 2012 zijn de uitvoerings- en investeringsagenda rond en daarna kan het gebied de projecten oppakken." Dat kan nog een probleem worden. Volgens Franssen heeft het particuliere bedrijfsleven in de rest van Nederland veel meer commitment getoond bij het investeren in en beheren van natuur- en recreatiefaciliteiten. Dat komt volgens hem doordat de overheid hier te veel een beschermende rol heeft gespeeld. De overheden moet met ondernemers aan de hand van randvoorwaarden en niet van eisen, in gesprek gaan.

 

"Wanneer u in Schipluiden om u heen kijkt ziet u de greenports, de chemie- en energiesector, de waterkennis, de medische technologie en overal transport en logistiek. Het is heel verstandig juist in deze sectoren - chemie, transport en tuinbouw - te investeren, omdat volgens recente studies daarin het grootste groeipotentieel zit.” Wisselwerking en samenwerking, kruisbestuiving op een innovatieve manier: daar gaat het volgens Franssen om: “We moeten vooral de attractiviteit van dit gebeid op een eigentijdse manier vergroten door het aanbieden van een veelzijdigheid van functies. We moeten niet in kleinschaligheid en het bekende blijven hangen." De constatering van wethouder Ronald Vuijk van Midden-Delfland dat toeristen geen kans krijgen in Midden-Delfland hun euro's uit te geven, krijgt bijval en betekent nog een argument voor het vergroten van de bereikbaarheid en bijvoorbeeld overnachtings- en andere bestedingsmogelijkheden.

 

Elco Brinkman, voorzitter van Bouwend Nederland, is overtuigd dat veel van de waarde van dit gebied te gelde te maken is. "Zet geen stenen muur om het gebied. Zorg ervoor dat stedelingen het gevoel krijgen dat het ook van hen is en ze er makkelijk kunnen komen. Dan willen ze daar wellicht ook voor betalen. Wanneer je ondernemers rondom natuur en recreatie mogelijkheden biedt iets op te zetten, ga je dit gebied op een andere manier ontwikkelen. In andere provincies blijkt dat klanten juist naar landelijke gebieden komen vanwege het mooie groen, waardoor de ondernemer het vanzelf beschermt, terwijl hij tegelijkertijd veel gemakkelijker dan de overheid geld kan verdienen aan de bezoekers. Het heeft zo zijn voordelen als een overheid een tijdje op zwart zaad zit." Brinkman daagde hiermee de ondernemers die bij de bijeenkomst van VNO-NCW Westland-Delfland aanwezig waren, uit om aan de slag te gaan. Kansen ziet hij volop.

Bijschrift bij de foto:
De hoofdrolspelers van de Midden-Delflandlezing van VNO-NCW Westland-Delfland: mede-organisator Rienk van der Heijden, commissaris der koningin Jan Franssen, stedebouwkundige Francine Houben, wethouder Ronald Vuijk van Midden-Delfland, gespreksleider Manita Koop, voorzitter Elco Brinkman van Bouwend Nederland en mede-organisator Bram van Marrewijk

Foto: Fotografie Frank Kraft