Door Annemarie van Oorschot
Amsterdam – De bedrijven TNT, PricewaterhouseCoopers, Logica en Endemol hebben op 9 maart het regionale convenant Mobiliteitsmanagement getekend tijdens een bijeenkomst van VNO-NCW Regio Amsterdam. Daarmee zeggen zij toe de komende jaren een bijdrage te leveren aan de vermindering van het autoverkeer tijdens de spitsuren in de regio Amsterdam.
Uri Coronel, voorzitter van VNO-NCW Regio Amsterdam, heeft in augustus 2008 de Kopgroep Mobiliteit Metropoolregio Amsterdam opgericht. Tot deze kopgroep behoren grote bedrijven en organisaties die zich inzetten voor het verminderen van het autoverkeer tijdens spitsuren. Dat doen ze door in hun bedrijf, dat gevestigd is in de agglomeratie Amsterdam, maatregelen te nemen waarmee ze hun werknemers stimuleren de auto te laten staan. Het bestuur van VNO-NCW Regio Amsterdam heeft in 2009 haar leden voortdurend gestimuleerd toe te treden tot de Kopgroep. “Als wíj het goede voorbeeld niet geven, kunnen we de files niet oplossen”, is de nuchtere constatering van Coronel. Inmiddels telt de kopgroep 22 leden.
Convenant
De kopgroepleden hebben allemaal het regionale convenant Mobiliteitsmanagement getekend. Overheid, bedrijfsleven en vervoersmaatschappijen werken in dit convenant samen om het aantal autokilometers tijdens de spitsuren terug te dringen met 10 procent. Dat is 5 procent meer dan de doelstelling van de andere regionale convenanten in ons land. Oud-vakbondsleider Lodewijk de Waal is voorzitter van de landelijke Taskforce Mobiliteitsmanagement en houdt toezicht op de uitvoering van alle convenanten. Hij is tevreden met 5 procent reductie, maar ondersteunt ambitieuzere doelstellingen van harte. Hij nam op 9 maart dan ook de moeite de bijeenkomst van VNO-NCW Regio Amsterdam bij te wonen.
“Het nieuwe werken, anders betalen voor mobiliteit (de kilometerheffing, -red.), mobiliteitsmanagement; ze vormen een onomkeerbare beweging”, stelde De Waal vast. “Mijn kinderen werken niet meer van negen tot vijf. Laatst hoorde ik nog van een gemeente met prikklok. Dat is volstrekt uit de tijd. Als na de recessie de arbeidsmarkt weer krap is, ontkomen werkgevers niet aan het nieuwe werken met flexibele arbeidstijden en werkplekken.”
Maatwerk
De Waal benadrukte het voordeel van de regionale convenanten boven een ministeriële regeling als instrument om het autoverkeer terug te dringen. “Nu is maatwerk mogelijk. Een bedrijf dat gaat verhuizen moet zorgen voor een gebouw met flexplekken. En voor een locatie waar je weinig parkeerplaatsen nodig hebt. Een bedrijf waarvan de meeste werknemers in een straal van 5 kilometer wonen, moet zorgen voor een goed fietsplan.”
Resultaten
Een ministeriële regeling zal er nooit komen als de convenanten aantoonbare resultaten opleveren. In de kopgroep zijn komen die resultaten nog te onduidelijk naar voren uit de cijfers. Marco Martens van onderzoeksbureau Ecorys deed dan ook een oproep aan de deelnemende bedrijven toch vooral de vermindering van het autogebruik te registeren en door te geven. Desalniettemin had zijn onderzoek al enkele interessante bevindingen opgeleverd. We kunnen al wel concluderen dat dankzij maatregelen van kopgroepbedrijven ruim 250 auto’s per dag uit de spits zijn gehaald. Bovendien voeren de bedrijven structurele veranderingen door die per definitie pas op de langere termijn effect sorteren. Voorbeelden zijn de invoering van een mobiliteitsbudget, de inrichting van flexplekken of verhuizen naar een parkeerarme locatie. “Zeker is dat mobiliteitsmanagement door de kopgroepbedrijven zeer serieus wordt genomen”, aldus Martens. “Ik verwacht grote resultaten, ze komen alleen nog niet uit de cijfers. Dat is vooral te wijten aan het feit dat sommige doorgevoerde maatregelen niet als resultaat van de kopgroep worden bestempeld, zoals het invoeren van der OV Forenspas. Deze staan bijvoorbeeld te boek als gebiedsgeöriënteerde maatregel en tellen daardoor niet als kopgroepresultaat. ”
Best practices
De ontbijtbijeenkomst trok ruim vijftig gasten en werd gehouden in het grand café van Amsterdam Bright City. Het convenant werd getekend door:
- Marc Lind van postbedrijf TNT
- Anita Blank van accountantskantoor PriceWaterhouseCoopers
- Rob Leijn van softwarebedrijf Logica
Van entertainmentbedrijf Endemol had Paul de Man het convenant enkele dagen eerder getekend.
Na deze ceremonie vonden twee workshops plaats, waarin de deelnemers hun best practices uitwisselden ten aanzien van een paar beproefde en effectief gebleken maatregelen. Onder meer de volgende onderwerpen kwamen ter sprake: Proef Betaald Rijden, invoering van de OV Jaarkaart, het persoonlijk flexibel mobiliteitsbudget en Double U, een netwerk van smart work centers.
Voorzitter Coronel sloot tot slot de bijeenkomst met een oproep af: “We hebben meer middelen nodig om de noodzaak van flexwerk tussen de oren van kleine bedrijven te krijgen. Nu kom ik te vaak MKB-ondernemers tegen die mobiliteitsmanagement geen zaak voor henzelf vinden. Het personeel moet in hun ogen maar zien hoe het op tijd op zijn werk komt. Ergens begrijpelijk, want deze ondernemers hebben geen mobiliteitsprofessionals in dienst. De overheid zou hier een grotere rol op zich moeten nemen.”